▲中歐班列鐵路通道

1月5日，記者從中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡稱：廣鐵集團(tuán)）了解到，2020年湖南中歐班列開出437列，同比2019年的230列，開行數(shù)量將近翻番。在全球經(jīng)濟(jì)受疫情影響的形勢下，湖南中歐班列開行實現(xiàn)“逆勢”增長。

湖南位于東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的過渡帶，依托地理位置優(yōu)勢，2014年10月30日長沙開出首趟“長沙-莫斯科”班列以來，2018年6月29日懷化開出了 “懷化-明斯克”班列，2019年7月4日株洲開出了“株洲-明斯克”班列，2020年10月15日衡陽開出了“衡陽-比克良”的首趟列車，衡陽成為了湖南第四個開通中歐班列的城市。目前湖南中歐班列線路擴(kuò)展到10條，物流輻射歐亞地區(qū)30個國家。

▲中歐班列衡鋼號首發(fā)班列

2020年，受全球疫情影響，傳統(tǒng)物流成本大幅提高、物流時效大幅延長，省內(nèi)一些企業(yè)原料進(jìn)不來、產(chǎn)品出不去，面臨違約和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險。為了助力“湘貨”出國，廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心逐一對接湖南外貿(mào)企業(yè)，提前掌握客戶生產(chǎn)情況和發(fā)運(yùn)安排，優(yōu)先保證運(yùn)力，實現(xiàn)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)。

2020年3月18日，湖南中歐班列借助“集并運(yùn)輸”模式，有效釋放運(yùn)能，提高運(yùn)輸時效，滿足企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和“湘貨”出口的迫切需求。

“以前海運(yùn)需要40天，而現(xiàn)在受疫情影響，海運(yùn)不確定性、不可控因素加大，面臨無法靠岸等問題。而中歐班列只需半個月，還避免了產(chǎn)品被海水腐蝕的風(fēng)險。而且物流成本下降30%，綜合考慮時效和成本都具有優(yōu)勢，所以我們堅定選擇中歐班列。”如今，但凡說起中歐班列，客戶紛紛豎起大拇指。