歷時(shí)九年，被外媒譽(yù)為“新世界七大奇跡”的港珠澳大橋于10月23日正式全線貫通。

至此，港珠東西，天塹南北，通途無阻。港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋工程，同時(shí)也是建設(shè)難度最大的橋梁網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程。作為世界上最大的橋隧結(jié)合跨海工程，不論是在港珠澳大橋的鋼架結(jié)構(gòu)橋體上、還是在長達(dá)6.75公里的海底隧道里，如何實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號良好覆蓋都是難度極高的挑戰(zhàn)。

港珠澳大橋綜合解決方案主體一共劃分為4部分方案：跨海大橋覆蓋方案、海底隧道覆蓋方案、人工島覆蓋方案及連接線覆蓋方案。港珠澳大橋公網(wǎng)通信覆蓋項(xiàng)目由廣東珠海鐵塔牽頭建設(shè)，從需求承接到工程完結(jié)共歷時(shí)3年零兩個(gè)月。前后參與項(xiàng)目人數(shù)達(dá)112人，動(dòng)用車次231次，大型施工協(xié)調(diào)達(dá)56次。

而在大橋正式貫通前，由中國鐵塔公司承建的港珠澳大橋主體工程移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施就圓滿通過三大運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)收測試。最終實(shí)現(xiàn)了高速場景下移動(dòng)4G下載速率達(dá)到50Mbps以上，上傳速率達(dá)到18Mbps，可以說4G信號杠杠的。

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就是這樣的一群通信人，他們接下了保障港珠澳大橋網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的這個(gè)艱巨任務(wù)，伶仃洋的海風(fēng)幫我們記錄下了他們付出的努力。

中國移動(dòng)廣東分公司成立了 “港珠澳大橋網(wǎng)絡(luò)建設(shè)黨員突擊隊(duì)”，積極研究創(chuàng)新組網(wǎng)方案，解決了海底隧道光纜走線、龍門架超遠(yuǎn)距離覆蓋、跨境信號干擾以及后續(xù)容量及業(yè)務(wù)發(fā)展需求等難題，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在建設(shè)2G、NB、4G網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，對大橋進(jìn)行了5G網(wǎng)絡(luò)的預(yù)部署，為將來大橋5G網(wǎng)絡(luò)升級提供基礎(chǔ)條件。廣東移動(dòng)黨員突擊隊(duì)共為港珠澳大橋規(guī)劃建設(shè)33個(gè)室外基站、9個(gè)室內(nèi)基站，努力保障港珠澳大橋全程網(wǎng)絡(luò)通暢。

而在今年早些時(shí)候，中國電信就與環(huán)球全域電訊（HGC）簽署了港珠澳大橋跨境傳輸系統(tǒng)合作建設(shè)備忘錄，為粵港澳大灣區(qū)提供全新通信通道,大幅提升區(qū)域通信能力。在港珠澳大橋進(jìn)行傳輸系統(tǒng)采用全球領(lǐng)先的每個(gè)波長100Gbps的波分復(fù)用光通信技術(shù)，設(shè)計(jì)容量高達(dá)8Tbps。沿港珠澳大橋鋪設(shè)的香港-珠海-澳門通信系統(tǒng)將與現(xiàn)有港澳通信互為備份。港澳通信將不再繞轉(zhuǎn)至廣州，兩地之間通信時(shí)延縮短為原路由的20%。

中國聯(lián)通同樣積極響應(yīng)國家關(guān)于粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，順利完成港珠澳大橋跨境光纜工程。該工程由港澳段及內(nèi)地段光纜組成，全長50.2公里，連同中國聯(lián)通在深港、珠澳建設(shè)的多套跨境光纜互聯(lián)系統(tǒng)，為粵、港、澳間跨境通信提供大容量、高安全、低時(shí)延的信息通道。隨著港珠澳大橋開通，中國聯(lián)通港珠澳大橋跨境光纜工程全線貫通。依托強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)優(yōu)勢，中國聯(lián)通將為三地產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全方位的綜合信息服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)世界級城市群及“一帶一路”區(qū)域信息互聯(lián)互通。

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除了運(yùn)營商們的通力合作，設(shè)備廠商也默默地“下了一番苦功”。

大橋?qū)儆谔厥獾木€性覆蓋場景，又地處極端天氣多發(fā)地帶，香港、澳門等眾多無線信號在大橋形成互擾怎么解決？中興通訊攜手廣東移動(dòng)成立專項(xiàng)聯(lián)合項(xiàng)目組，逐一攻克難題。設(shè)備選型上采用中興TDD LTE多模RRU及FDD LTE高功率RRU，可滿足各種制式網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同時(shí)兼顧后期eMBB發(fā)展帶來的容量大幅提升。所有安裝件采用特殊材料處理，對抗海域高濕度及鹽度的腐蝕，全面保障設(shè)備安全。鑒于港珠澳大橋的線性覆蓋場景，將機(jī)房設(shè)置在大橋兩側(cè)的珠澳口岸人工島及西人工島上，RRU拉遠(yuǎn)超10公里，考慮空間及未來5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大橋纖芯資源緊張等諸多問題，中興通訊采用單芯雙向解決方案，節(jié)省了75%的纖芯資源。同時(shí)還創(chuàng)新性地提出在陸地上用吊車裝載RRU對大橋特殊路段進(jìn)行實(shí)地模擬測試，快速且高效。

作為港珠澳大橋信息化建設(shè)的核心解決方案供應(yīng)商，新華三承擔(dān)了大橋90%以上的IT基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)，包括智能弱電管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、人工島智能化系統(tǒng)、智能停車場、旅檢中心、口岸貨檢以及海關(guān)、邊檢、警務(wù)等。在建設(shè)過程中還實(shí)現(xiàn)了多方面的數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新，如為大橋量身定制的SDN智能網(wǎng)絡(luò)平臺，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本降低50%、網(wǎng)絡(luò)安全可靠性提升40%；高性能AP設(shè)備能夠讓旅客以最快8秒的速度高效通關(guān)；為大橋各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供世界一流的服務(wù)器、存儲及備份解決方案，業(yè)務(wù)處理效率提升30%。

港珠澳大橋珠海口岸承載著經(jīng)由大橋出入珠海的跨境通關(guān)車輛及出入境旅客的通關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)業(yè)務(wù)功能，如何實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確而高效的查驗(yàn)？華為攜手廣東力創(chuàng)，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和安全管理理念，為口岸全面實(shí)現(xiàn)港珠澳通關(guān)“一站式”監(jiān)管核放模式，并建設(shè)相應(yīng)的“一站式”系統(tǒng)。包括：構(gòu)建滿足一站式系統(tǒng)高效安全運(yùn)作的系統(tǒng)環(huán)境，包括主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、存儲、安全等；為一站式專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)傳輸及存儲環(huán)境；為一站式系統(tǒng)運(yùn)行提供智能運(yùn)維系統(tǒng)；以及提供其它安全支撐配套系統(tǒng)等。

除了4G覆蓋，光纖光纜的鋪設(shè)也是大橋通信、安全、運(yùn)維的重要設(shè)施，據(jù)悉，江蘇通鼎在大橋跨境光纜輔材項(xiàng)目中也提供了解決方案。

光纖傳感技術(shù)具有“無源即可進(jìn)行信號傳輸和管理”的特點(diǎn)，港珠澳海底隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，用中國信科集團(tuán)光纖光柵感溫火災(zāi)探測系統(tǒng)及火災(zāi)報(bào)警管理軟件為海地隧道裝上了海底火情管理的“視神經(jīng)”。

據(jù)現(xiàn)場記者實(shí)測，在港珠澳大橋深達(dá)40余米的海底沉管隧道內(nèi)，手機(jī)上的4G網(wǎng)絡(luò)信號依然滿格，語音視頻通信流暢。有了過硬的網(wǎng)絡(luò)保障，以后穿梭香港、珠海和澳門就方便多了，還等什么呢？下一次說走就走的旅行就去那里體驗(yàn)一下吧！